Для увеличения КПД тепловых машин ученые и изобретатели предлагают использовать цикл с продолженным расширением, что позволяет значительно повысить степень расширения продуктов сгорания по сравнению со степенью сжатия рабочего тела. Для осуществления данного цикла советуют использовать компаундные двигатели (англ. compound – составной), которые имеют два (или более) рабочих цилиндра разного диаметра.
     Например, на выставке «Engine EXPO 2009» британская фирма «Ilmor Engineering» представила публике трехцилиндровый компаундный ДВС, в котором инженеры задействовали классическую схему работы двигателя с продолженным расширением. Два крайних цилиндра такого устройства работаю по обычному четырехтактному циклу, средний (расширительный) имеет больший диаметр, чем крайние, а его поршень совершает рабочий ход за счет остаточного давления отработавших газов в малых цилиндрах. 
    Главным недостатком данного двигателя является то, что во время такта выпуска значительная часть тепловой энергии выбрасывается в атмосферу вместе с продуктами горения топлива. В это время остывают: расширительный цилиндр, его поршень и соединительные патрубки, поэтому при дальнейшей работе двигателя большая часть теплоты расходуется на нагрев этих деталей.
     Уверен, что по этой причине разработчикам данной конструкции не удалось добиться желаемых результатов.  
Я предлагаю внести в данную конструкцию изменения, которые позволят производить двигатели у которых КПД будет выше любых существующих тепловых машин на 20-30%.
Идея заключается в том, что двигатель будет оснащен устройством, которое даст возможность осуществлять в его работе частично обратимый термодинамический процесс с регенерацией тепла.
Важно еще то, что такие машины можно будет производить на основе традиционных поршневых ДВС путем их модернизации.
Опытный образец, на который я прошу инвестировать денежные средства, можно изготовить за 2 месяца в техно-парке одного из московских институтов.



Финансовые ресурсы:
600 000 руб

Материальные активы:
Есть в наличии